开了好几年车，都在执着于各种“省油妙招”，听别人说啥就跟着做，以为能省点油钱，结果开久了发现，油费反而比别人高，车子还容易出小毛病。其实很多流传很广的省油操作，都是错的，尤其是这5个，几乎每个老司机都踩过坑
第一个最常见的错误操作，就是空挡滑行，不管是手动挡还是自动挡，很多人都觉得“挂空挡让车自己滑，发动机不工作就不费油”，其实大错特错。现在的车都是电喷发动机，搭配智能行车电脑，当车辆在D挡状态下松开油门滑行时，行车电脑会自动切断燃油喷射，实现“零油耗滑行”，此时发动机虽然还在转，但不消耗一滴油。可一旦挂入空挡，发动机就脱离了车轮的反拖，被迫进入怠速状态，必须持续喷油维持运转，反而更费油。
有实测数据显示，在40-60km/h的城市道路区间，自动挡车型带挡滑行的油耗能低至0.8L/100km，而空挡滑行的油耗会飙升到1.6L/100km，差距直接翻倍。更关键的是，空挡滑行还伤变速箱，自动挡的变速箱靠液压油润滑和传递动力，空挡时油压不足，长期这样会加速变速箱内部零件磨损，后期维修一次可能要花上万元，远比省的油钱贵得多。
第二个错误操作，加半箱油“减重省油”。很多人觉得“车越轻越省油，加半箱油能减轻车重，少烧点油”，其实这种想法完全没必要，甚至还伤车。按常见的50L油箱计算，半箱油大概25L，重量也就37斤左右，相当于车上多坐了一个小孩，而普通家用车自重大多在1.5吨左右，这点重量对油耗的影响微乎其微。
有实验对比过，同一台1.5T家用SUV，在相同路段、相同条件下，半箱油的百公里油耗是7.21L，满箱油是7.35L，差距只有0.14L，一年开1万公里，油费差距也不到100块。反而经常只加半箱油，油箱里的油泵会暴露在空气中，容易因散热不好加速老化，换一个油泵就要1000多块，完全得不偿失。正确的做法是，油表剩1/4时加油，不用刻意加半箱，也别加太满。
第三个错误，低速高挡“憋转速省油”。不少老司机觉得“转速越低越省油”，开车时总想着早点挂入高档位，比如车速40km/h就挂5挡，让发动机转速维持在1500转以下，殊不知这就是典型的“拖档”，不仅不省油，还特别伤车。发动机的最佳经济转速是1500-2500转，低于这个区间，发动机就会“憋着劲”工作，输出扭矩不足，行车电脑会自动加浓燃油喷射来弥补动力，反而让油耗上升。
数据显示，长期低速高挡行驶，油耗会比正常换挡高8%-10%，更严重的是，燃烧不充分会导致积碳快速堆积在气门、活塞环上，3个月左右就需要花钱清理积碳，一次清理费用大概500-800元。而且长期拖档还会让发动机内部零件承受异常冲击，加速磨损，甚至可能出现爆震、气缸壁拉伤等故障，对国六车型来说，还可能导致颗粒捕集器无法正常再生，进一步增加油耗。
第四个错误，等红灯就熄火“省油耗”。很多人觉得“只要停车就熄火，能省一点是一点”，尤其是等红灯的时候，不管时间长短都熄火，其实这反而更费油。发动机启动瞬间的喷油量，是正常行驶时的2倍，一次冷启动的油耗大概0.15升，而怠速5分钟的油耗大概0.2升，如果等红灯只有1分钟以内，熄火再启动，反而比怠速更费油。
不同排量的车型，怠速油耗也不一样，小排量车型（1.0-1.6L）纯怠速1小时油耗0.6-1.8升，中型排量（1.8-2.5L）是1.2-2.7升，大排量车型甚至能达到1.8-3.5升。正确的做法是，预计停车时间超过1分钟，比如堵车、接人，再熄火；1分钟以内的红灯，保持怠速就好，频繁熄火启动还会加速发动机磨损。
第五个错误，盲目调高胎压“减阻力省油”。很多人听老司机说“胎压越高，滚动阻力越小，越省油”，就把胎压调到3.0bar以上，甚至更高，觉得这样能省不少油，却忽略了安全风险。其实胎压过高或过低，都会影响油耗，还会危及行车安全。
中汽研的数据显示，胎压在2.3-2.5bar区间时，轮胎接地面积最均匀，既能兼顾省油和安全，胎压从2.3bar升至2.5bar，滚动阻力下降5%，百公里能省1.2L油，但超过2.5bar后，油耗降幅就会趋缓，而操控性会下降30%，刹车距离延长，爆胎风险也会翻倍。而且不同车型的胎压要求不一样，轿车理想胎压2.2-2.4bar，SUV因车身重，需2.5-2.7bar，盲目调高胎压，反而会让轮胎中部过度磨损，缩短使用寿命。
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